ハイエース エンジン
２．７�硲庁錬硲叩。孱孱圈檻薀�ソリンエンジンです。
ＶＶＴ−ｉのゆとりあるパワーとトルクが特徴の新開発高性能ガソリンエンジン。
バランスシャフトの採用で振動、騒音も低レベルに抑制。
「平成１７年基準排出ガス５０％低減レベル」の認証を、国土交通省よち取得しています。
ＶＶＴ−ｉのゆとりあるパワーとトルクが特徴の新開発高性能ガソリンエンジン。
バランスシャフトの採用で振動、騒音も低レベルに抑制。
「平成１７年基準排出ガス５０％低減レベル」の認証を、国土交通省よち取得しています。
２．０��DOHC VVT-ｉガソリンエンジン。
ＶＶＴ−ｉの採用により低中速域での豊かなトルクと伸びやかな加速性能を達成したガソリンエンジンです。
「平成１７年基準排出ガス５０％低減レベル」の認証を、国土交通省より取得しています。
ＶＶＴ−ｉの採用により低中速域での豊かなトルクと伸びやかな加速性能を達成したガソリンエンジンです。
「平成１７年基準排出ガス５０％低減レベル」の認証を、国土交通省より取得しています。
ハイエースの２・５�板省�インタークーラー付きディーゼルターボエンジン。
「平成１５年排出ガス規制」と「自動車ＮＯｘ・ＰＭ法」に対応した直噴インタークーラー付ディーゼルターボエンジンです。
コモンレール式燃料噴射システムと小型ターボチャージャーにより、充分なトルク・出力と低燃費を実現しています。
また、排出ガスに加え、振動・騒音も低レベルに抑制しています。
首都圏ディーゼル車規制条例にも適合しています。
・排気量：２．４９４��
・最高出力＜ネット＞：８０ｋｗ（１０９ＰＳ）/３４００r.p.m
・最大トルク＜ネット＞：２６０N・m（２６・５kg・m）/１６００〜２６００r.p.m
このエンジンは東京などにも堂々と入っていけますよ！
ハイエースのディーゼルエンジンです☆
「平成１５年排出ガス規制」と「自動車ＮＯｘ・ＰＭ法」に対応した直噴インタークーラー付ディーゼルターボエンジンです。
コモンレール式燃料噴射システムと小型ターボチャージャーにより、充分なトルク・出力と低燃費を実現しています。
また、排出ガスに加え、振動・騒音も低レベルに抑制しています。
首都圏ディーゼル車規制条例にも適合しています。
・排気量：２．４９４��
・最高出力＜ネット＞：８０ｋｗ（１０９ＰＳ）/３４００r.p.m
・最大トルク＜ネット＞：２６０N・m（２６・５kg・m）/１６００〜２６００r.p.m
このエンジンは東京などにも堂々と入っていけますよ！
ハイエースのディーゼルエンジンです☆
