ハイエース １００系
ハイエース１００系も２００系のマイナーチェンジを前に相場が随分さがってきたような気がします。
１００系のディーゼルエンジンもとにかく走りません。
ハイエース２００系のディーゼルエンジンに一度乗ってしまうと、ハイエース１００系のディーゼルにはもう乗れません…
少し前まで１００系もまだまだ中古市場で人気がありましたが、さすがに古くなってきましたので、相場も下がってきているようです。
ハイエースの乗ってみたい人は今が購入のチャンスかもしれませんね。
中古相場が下がった今、天下のハイエースに乗ってくださいね！
１００系のディーゼルエンジンもとにかく走りません。
ハイエース２００系のディーゼルエンジンに一度乗ってしまうと、ハイエース１００系のディーゼルにはもう乗れません…
少し前まで１００系もまだまだ中古市場で人気がありましたが、さすがに古くなってきましたので、相場も下がってきているようです。
ハイエースの乗ってみたい人は今が購入のチャンスかもしれませんね。
中古相場が下がった今、天下のハイエースに乗ってくださいね！
ハイエース１００系はツートンカラーが流行っていましたね！
まだハイエース１００系が出た頃は他の車もツートンカラーが流行っていました。
でも現行のハイエース２００系は１色のみ。
時代の変化ですかね〜
ハイエース１００系はサーファーの方が乗り出してから、急に人気が出てきました。
もともと商用車ですからね…
今のハイエースがあるのはサーファーのみなさんのおかげですね☆
それ以来、いろいろな使い方で人気のハイエース！
これからもかわいがってあげてくださいね〜☆
まだハイエース１００系が出た頃は他の車もツートンカラーが流行っていました。
でも現行のハイエース２００系は１色のみ。
時代の変化ですかね〜
ハイエース１００系はサーファーの方が乗り出してから、急に人気が出てきました。
もともと商用車ですからね…
今のハイエースがあるのはサーファーのみなさんのおかげですね☆
それ以来、いろいろな使い方で人気のハイエース！
これからもかわいがってあげてくださいね〜☆
ハイエース１００系のシートカバーです！
これでバン？ともさよならですね！
お洒落は内装からです。
シートを張りかえる事を考えたらお安い物です…☆
オールシーズン活躍する高断熱シェードです！
車種専用なので窓にぴったりサイズ☆
寒さや暑さだけでなく視線からも車内をしっかりガード！
車中泊の防寒・防熱対策は元より、車内での着替えやPAでの仮眠、また車上荒らし対策としても有用です。
室内をしっかりガードしましょうね☆
インシュランス HIDユニット バルブ/12000K/輝蒼白色
競技用になります！
かなり明るく青白い光につつまれます☆
ライトカスタムにはピッタリですね☆
ヴァルド スポーツライン
ハイエースバン RZH/LH100 3点キット
ＷＡＬＤのスタンダードブランドとして位置づけられる最もポピュラーなスタイリングプログラム。
ヨーロピアンテイストとストリートスポーツをコラボレートする事により、パワフルなWALD流ヨーロピアンスポーティへと変貌を遂げます☆
かなり渋いです…☆
ハイエース１００系Ｈ１６年８月まで用！
ＺＺＹＺＸ ＯＸ７Ｊ×１６＆グラントレックＡＴ２ ２０５−７０Ｒ１６セットです☆
ＪＷＬ・ＪＷＬ−Ｔ ９９０ｋｇ適合品です☆
サイズは７Ｊ×１６（＋２５）とグラントレックＡＴ２の２０５−７０Ｒ１６
との４本セットです。
ハイエース１００系、レジアス１００系に適合しています！
かなり渋い感じのするアルミホイールですよね〜☆
ＺＺＹＺＸ ＯＸ７Ｊ×１６＆グラントレックＡＴ２ ２０５−７０Ｒ１６セットです☆
ＪＷＬ・ＪＷＬ−Ｔ ９９０ｋｇ適合品です☆
サイズは７Ｊ×１６（＋２５）とグラントレックＡＴ２の２０５−７０Ｒ１６
との４本セットです。
ハイエース１００系、レジアス１００系に適合しています！
かなり渋い感じのするアルミホイールですよね〜☆
1989年4代目へフルモデルチェンジしたハイエース１００系☆
ガソリン挿入口が従来の右から左に変わりましたよね！
また、全車フロアシフトとなり、ステッキ式パーキングブレーキからハンドブレーキに変更されました。
同時にワゴンは「高級ワンボックス」としての風格をより高める内外装や装備が与えられ、最上級グレード「スーパーカスタムリミテッド」の内装は当時のマークIIやクラウンを思わせる豪華絢爛なものでした。
1992年ハイエースベースの高規格救急車トヨタ・ハイメディックが発売されました。
エンジンはハイエースに本来設定の無い初代セルシオ用V型8気筒エンジンが搭載されています。
すごいエンジンを搭載しましたよね！笑）
1993年マイナーチェンジ。（フェイスリフト、ワゴンに3000ccディーゼルターボエンジン設定・ワゴンディーゼル車を平成4年規制に適合）4WD車が、それまでの、ハイラックス系の物を流用していたパートタイム式から、フルタイム式（センターデフロックは設定無し）へ変更となりました。
フロントハブも、マニュアルから無しに。
また、バンのガソリンエンジンが、1RZ型キャブレターから、1RZ-E型インジェクションに変更もされました！
2400ディーゼル2L-TEが廃止され、新たに、1KZ-TEが設定。それまで、2WDは2L-TE，4WDは3Lだったのが、2WD、4WD共に、1KZ-TEへと変更。
1995年一部改良。（ディーゼル車を平成6年規制に適合・スーパーカスタムに電動格納式ミラー装備。）
1996年ワゴンマイナーチェンジ。（フェイスリフト、運転席・助手席エアバッグ、ABSを標準装備）9人乗りのカスタムは廃止になりました。
スーパーカスタムに、オートエアコン等装備のスーパーカスタムGが新設定。バンは一部変更。全車最大積載量を1250kgに増量。
1998年一部改良。（バン・コミューターのディーゼル車のエンジンを3Lから5Lに変更し、平成9年規制に適合）
1999年マイナーチェンジ。バンに姉妹車としてレジアスエースを追加。GLはグレードではなくDX・GLパッケージとなる。ワゴンにはオプティトロンメーターを設定し、ハイエースのエンブレムが6年ぶりに復活した他、MT車が廃止となりました。
2001年バンマイナーチェンジ。スーパーGLのステアリングがワゴン用になり、スーパーGLより若干装備の質が落とされたスーパーGL-E追加。スーパーロングSGL-Eに、2400ガソリン 2RZ-E設定
2003年バンのガソリンのエンジンを新開発の1TR-FEに変更され、同時に良-低排出ガス認定（☆）を受ける。これにより一時ストップしていた販売が再開され、ワゴンはディーゼル車のみとなりました！
欧州ではモデル途中からグランビアの廉価仕様をハイエースとして発売されていました！
１００系の歴史でした☆
ガソリン挿入口が従来の右から左に変わりましたよね！
また、全車フロアシフトとなり、ステッキ式パーキングブレーキからハンドブレーキに変更されました。
同時にワゴンは「高級ワンボックス」としての風格をより高める内外装や装備が与えられ、最上級グレード「スーパーカスタムリミテッド」の内装は当時のマークIIやクラウンを思わせる豪華絢爛なものでした。
1992年ハイエースベースの高規格救急車トヨタ・ハイメディックが発売されました。
エンジンはハイエースに本来設定の無い初代セルシオ用V型8気筒エンジンが搭載されています。
すごいエンジンを搭載しましたよね！笑）
1993年マイナーチェンジ。（フェイスリフト、ワゴンに3000ccディーゼルターボエンジン設定・ワゴンディーゼル車を平成4年規制に適合）4WD車が、それまでの、ハイラックス系の物を流用していたパートタイム式から、フルタイム式（センターデフロックは設定無し）へ変更となりました。
フロントハブも、マニュアルから無しに。
また、バンのガソリンエンジンが、1RZ型キャブレターから、1RZ-E型インジェクションに変更もされました！
2400ディーゼル2L-TEが廃止され、新たに、1KZ-TEが設定。それまで、2WDは2L-TE，4WDは3Lだったのが、2WD、4WD共に、1KZ-TEへと変更。
1995年一部改良。（ディーゼル車を平成6年規制に適合・スーパーカスタムに電動格納式ミラー装備。）
1996年ワゴンマイナーチェンジ。（フェイスリフト、運転席・助手席エアバッグ、ABSを標準装備）9人乗りのカスタムは廃止になりました。
スーパーカスタムに、オートエアコン等装備のスーパーカスタムGが新設定。バンは一部変更。全車最大積載量を1250kgに増量。
1998年一部改良。（バン・コミューターのディーゼル車のエンジンを3Lから5Lに変更し、平成9年規制に適合）
1999年マイナーチェンジ。バンに姉妹車としてレジアスエースを追加。GLはグレードではなくDX・GLパッケージとなる。ワゴンにはオプティトロンメーターを設定し、ハイエースのエンブレムが6年ぶりに復活した他、MT車が廃止となりました。
2001年バンマイナーチェンジ。スーパーGLのステアリングがワゴン用になり、スーパーGLより若干装備の質が落とされたスーパーGL-E追加。スーパーロングSGL-Eに、2400ガソリン 2RZ-E設定
2003年バンのガソリンのエンジンを新開発の1TR-FEに変更され、同時に良-低排出ガス認定（☆）を受ける。これにより一時ストップしていた販売が再開され、ワゴンはディーゼル車のみとなりました！
欧州ではモデル途中からグランビアの廉価仕様をハイエースとして発売されていました！
１００系の歴史でした☆
